一、車間空調的特點

將車間溫度控制在人體適宜的范圍內，可以讓員工的注意力更加集中，心情愉悅。使得產(chǎn)品在生產(chǎn)效率還是質量方面都有很好的提升。適宜的溫度環(huán)境，設備產(chǎn)生的熱量被及時的吸收或排出，讓設備一直維持在穩(wěn)定地溫度環(huán)境下，可以增加生產(chǎn)設備的使用壽命，無形中為企業(yè)節(jié)省下一筆維修和更新的費用。

二、車間空調設計要求

宜在所有圍護結構面均做隔熱措施，以減少傳熱和滲透?？諝庹{節(jié)房間圍護結構的傳熱系數(shù)K值應盡可能根據(jù)技術經(jīng)濟比較確定，但最大傳熱系數(shù)不宜超過下列數(shù)值：屋頂1.0W/(m2·℃)，頂棚1.2W/(m2·℃)，外墻1.5W/(m2·℃)，內墻和樓板2.0W/(m2·℃)。

注：內墻和樓板的K值僅適用于相鄰房間的溫差大于3℃時?，F(xiàn)車間生產(chǎn)區(qū)為大開間，生產(chǎn)線有各種大發(fā)熱量的生產(chǎn)區(qū)域，傳導熱及輻射熱較大，建議設保溫防火間斷墻體，為不影響生產(chǎn)線的連續(xù)性及操作流程順暢，在空氣調節(jié)區(qū)四周均做保溫隔熱墻板，墻體的制作安裝要求能滿足以上傳熱系數(shù)的要求，還要符合當?shù)匾?guī)定的消防防火要求。

三、生產(chǎn)車間負荷計算方法

(1)生產(chǎn)車間區(qū)域的夏季設計冷負荷計算，宜按不穩(wěn)定傳熱分別計算各種熱源引起的負荷。

(2)冷負荷是指為維持室內設定的溫度，在某一時刻必須由空氣調節(jié)系統(tǒng)從房間帶走的熱量。

(3)當?shù)脽崃恐泻休椛涑煞謺r，由于空調生產(chǎn)車間內圍護結構和空調生產(chǎn)車間內設備及產(chǎn)品等物體對于輻射熱的吸收蓄熱和放熱效應，這部分輻射得熱量在轉換成冷負荷的過程中，會隨空調生產(chǎn)車間內熱工性能和空調生產(chǎn)車間內幾何形狀等條件的不同而發(fā)生不同的衰減和延遲。所以在某一時間的空調生產(chǎn)車間內得熱量不一定等于空調生產(chǎn)車間內冷負荷。只有在得熱量中不包括輻射或圍護結構與設備及產(chǎn)品等空調生產(chǎn)車間內物體沒有蓄熱能力的情況下，得熱量與冷負荷相等。

(4)生產(chǎn)車間區(qū)域的夏季計算得熱量，應根據(jù)下列各項確定：

A.通過圍護結構傳人的熱量

B.生產(chǎn)設備發(fā)熱量

C.人體操作散熱量

D.照明散熱量

E.貨品或物料的散熱量

F.開門滲透空氣帶入的熱量

G.空調設備運行過程產(chǎn)生溫升的熱量

四、車間空調系統(tǒng)設計

空調系統(tǒng)的劃分應根據(jù)空調生產(chǎn)車間內的使用特點，并考慮系統(tǒng)運行及調節(jié)的靈活和經(jīng)濟性，經(jīng)過技術經(jīng)濟比較后確定。一般系統(tǒng)不宜過大。劃分系統(tǒng)時，應使同一系統(tǒng)的風管長度盡量縮短，減少風管重迭，便于施工、管理、調試和維護。

水冷吊頂柜式吊頂空調機組系統(tǒng)可用于獨立小型建筑物。本項目作為一個有別于旁邊生產(chǎn)車間溫度要求的空間，是在沒有集中冷源的大型建筑物中，少數(shù)因使用溫度或使用要求不一致而需要單獨運行空氣調節(jié)的場合。