有哪些行為影響著汽車蓄電池的壽命？
汽車蓄電池也是車上比較容易受損傷的部件之一，由于使用頻率也很高，如果平時(shí)不注意對(duì)它的保養(yǎng)，那蓄電池的壽命可能就會(huì)大打折扣了，那到底一個(gè)汽車蓄電池一般能使用多久？而哪些行為又會(huì)對(duì)蓄電池的壽命產(chǎn)生影響，今天我們就來說一下這個(gè)問題。
汽車蓄電池的型號(hào)你可知如何分辨？
蓄電池是汽車的電源，主要用于啟動(dòng)時(shí)給汽車啟動(dòng)機(jī)以及各個(gè)用電設(shè)備供電，屬于啟動(dòng)型蓄電池。目前，汽車上采用的基本都是鉛酸蓄電池，即采用稀硫酸作為電解液，極板上參加電化學(xué)反應(yīng)的活性物質(zhì)為二氧化鉛和鉛。
冬天來了，你的汽車蓄電池還好嗎？
冬天，隨著氣溫的下降，車主最擔(dān)心的就是汽車的蓄電池了。要知道，汽車起動(dòng)機(jī)的工作是需要蓄電池來驅(qū)動(dòng)的，也就是說，蓄電池沒電了，或者壞掉了，汽車的打火啟動(dòng)都是問題。
汽車蓄電池的清理
汽車電瓶是汽車能正常行駛的動(dòng)力來源之一，怎么避免非正常使用縮短汽車電瓶使用壽命，并延長(zhǎng)使用時(shí)間我想是很多車主都關(guān)心的問題。
動(dòng)力電池再利用業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)所在
動(dòng)力電池再利用和回收都是我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈考慮較少的環(huán)節(jié)，而漸行漸近的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化帶來的巨量動(dòng)力鋰電池處理已經(jīng)成為急迫解決的問題。據(jù)賽迪經(jīng)智研究結(jié)果，預(yù)計(jì)2015年，動(dòng)力鋰電池累計(jì)報(bào)廢量約在2-4萬噸左右，到2020年前后，我國(guó)新能源汽車動(dòng)力鋰電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12-17萬噸的規(guī)模。如此巨大的電池回收量需要提前進(jìn)行動(dòng)力鋰電池再利用業(yè)務(wù)的研究和商業(yè)模式的摸索。
了解汽車蓄電池的那些門道
如果在行車途中突然失去電源供應(yīng)將是一件非常尷尬的事情，因?yàn)槿绻麤]油了還可以找油添加，而如果車輛失去電源供應(yīng)那就只能等待救援。而一般情況下駕駛員又對(duì)蓄電池不夠重視，因此由于蓄電池所引起的問題也不在少數(shù)，在此就來介紹一下蓄電池的那些門道，希望能夠?yàn)榇蠹姨峁椭?/p>
動(dòng)力電池的優(yōu)勢(shì)有哪些？
超長(zhǎng)壽命，長(zhǎng)壽命鉛酸電池的循環(huán)壽命在300次左右，最高也就500次，而山東海霸能源集團(tuán)有限公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，循環(huán)壽命達(dá)到2000次以上，標(biāo)準(zhǔn)充電(5小時(shí)率)使用，可達(dá)到2000次。同質(zhì)量的鉛酸電池是“新半年、舊半年、維護(hù)維護(hù)又半年”，最多也就1~1.5年時(shí)間，而磷酸鐵鋰電池在同樣條件下使用，將達(dá)到7-8年。綜合考慮，性能價(jià)格比將為鉛酸電池的4倍以上
汽車蓄電池也很脆弱 不要這么蹂躪它！
蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分為傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和免維護(hù)型蓄電池。由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時(shí)產(chǎn)生的水分解量少，水分蒸發(fā)量也低，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對(duì)接線樁頭，電量?jī)?chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
鉛酸電池和鋰電池充電器充電控制方式不同
鉛酸電池 理想的充電電流是脈沖式，脈沖充電以我們所用的市電50-60HZ電源直接整流不濾波的脈動(dòng)直流充電最佳(這是建立在電路簡(jiǎn)單，成本低時(shí)的做法)，由于鉛酸電池的自放電率比較大， 采用工頻充電時(shí)，一般用恒定電壓充電方式(也肯定會(huì)有限流)。
密封鉛酸蓄電池也需要定期維護(hù)的
密封鉛酸蓄電池就是人們所說的免維蓄電池， 既然是免維就應(yīng)該不需要進(jìn)行維護(hù)，實(shí)際上為了延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命，還是需要對(duì)免維蓄電池進(jìn)行維護(hù)的
